L'achat de la raison

SI LA DERNIÈRE NÉE du couple Renault-Dacia n'a rien d'une starlette, elle possède néanmoins un certain charme. En tout cas, elle rend bien des services. Dévoilée à Genève, la Logan a déjà fait couler beaucoup d'encre. Normal, elle défie les lois de la logique économique !
Cinq vraies places, des sièges bien conçus, une hauteur sous plafond et une largeur aux coudes imposantes, un coffre gigantesque - supérieur à celui de la Vel Satis - une tenue de route et un confort en conformité avec les canons actuels, que demander de plus ?
Pas chère, la Logan ? Dans l'Hexagone, la Logan à 5 000 euros reste une sorte de mirage. Ceux qui n'accordent qu'un intérêt relatif aux équipements sophistiqués et au design pourront toujours jeter leur dévolu sur la version de base. Hélas très dépouillée.
Ils doivent néanmoins prendre conscience que pour un prix similaire ou légèrement supérieur, ils peuvent dénicher des véhicules d'occasion récente, telles que les 306, Mégane première génération, Xara ou Clio autrement plus valorisantes.
Cela dit, la Logan n'est pas dénuée d'intelligence. Rustique, mais nullement ringarde, elle reprend des moteurs largement éprouvés dont le 1,6 l qui équipait le premier Scenic. Sa cible favorite, la famille. Avec plus de 500 litres, le coffre ravira ceux et celles qui ont tendance à confondre berline et camion de déménagement.
Sur la route, la dernière née de Dacia n'a pas à rougir de la comparaison avec ses semblables. Direction, boîte, freinage couplé à un ABS et suspension sont dignes d'éloges.
En termes de qualité perçue, le bilan est également positif. Les plastiques, les tissus, les assemblages ne laissent percevoir aucune faute de goût.
Pour peu que l'on apprécie son style un brin désuet, la Logan n'est pas une mauvaise affaire. Loin s'en faut. Parmi les quatre modèles figurant au catalogue, la 1,4 l Lauréateest celle qui présente, à nos yeux, le meilleur rapport prix/équipements.